法拉利将60欧洲首次亮相巴塞罗那时使用动能回收系统。正如1副冠军菲利普马萨所说,法拉利挑战者在配备有争议的技术时已经证明更具竞争力。对我们来说,是一个明显的优势。我们在巴林的周五训练中看到了比较测试,马萨在西班牙大奖赛前表示。即使在上周法拉利的测试车手 进行的西班牙前GP测试中,60包也有上述单位。

注册免费送体验金平台法拉利确认西班牙大奖赛,最大扭矩为120

在这种情况下,法拉利似乎只是第二个使用该技术的车队在加泰罗尼亚。即使没有正式确认,迈凯伦梅赛德斯也可能将他们4-24与装置兼容。正如梅赛德斯汽车所说的那样体育总监诺伯特·豪格本周早些时候,他们的能量回收系统的精彩表现已经引起了其他1车队的多次询问。此外,梅赛德斯没有在巴塞罗那带来重大更新,因此使用不会影响然而,竞争对手宝马昨天已经确认他们不会在即将举行的两场比赛巴塞罗那和摩纳哥中使用该单位,因为这将干扰球队为1准备的重新修改的空气动力学套件0.09。

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他们也不会在本周末首次亮相双重扩散器。雷诺也是如此,他们宣布本周末不会使用。 团队将首次推出他们自己的几个空气动力学特征,包括改进的轮子整流罩和更新后翼,以及双扩散器的新版本。