法拉利告诉加州,因为马拉内罗的汽车制造商最近推出了全新。作为法拉利最新的入门级车型,2018年不仅仅是经过重新设计的重新设计的加利福尼亚它以新的轻量级底盘为基础,以及更强劲的双涡轮8发动机,生产出健康的600 在一座城市之后在意大利西北部,与其前身相比,采用了更为锐利的外观设计。前面板带有形LED前大灯,一个新的前保险杠和一个看起来微笑的更宽的前格栅。与加利福尼亚一样,使用可伸缩的硬顶,法拉利声称这将为带来运动和优雅的设计. 包裹的大型五辐合金填满了轮井,而肌肉发达的后挡泥板强调了汽车的宽阔轨道。

全新的2018年法拉利波托菲诺显示600马力

最后的选择是尾部的标志性尾灯和四排气系统。内部,一个新的10.2英寸触摸屏信息娱乐系统使其位于中心仪表板上,同时还有一个新的空调系统,法拉利称这将改善乘客的舒适度无论是向上还是向下。甚至还有一个新的三辐方向盘和18向电动可调前排座椅,采用新的靠背设计,为后排乘客提供更好的腿部空间。

完成这一切的是新的挡风板,它可以减少进入机舱的空气流量,自上而下降30%。它还可以最大限度地减少外部风噪声。在引擎盖下方是3.9升双涡轮增压8发动机,在7500转/分和760牛米时产生健康的600 PS扭矩可在3000&之间; 5250转。

它可以从0开始冲刺 100公里/小时,快速3.5秒,然后达到最高时速320公里/小时。与即将离任的加利福尼亚相比,由于采用了新的部件和经过重新校准的发动机管理软件,产生了40 5 Nm。在3.9升8中引入的其他升级包括新的连杆和活塞,新的进气系统设计和一体式铸造排气头。根据法拉利的说法,新的排气集管减少了动力损失,同时改善了油门响应并最大限度地减少了涡轮迟滞。

与可变升压管理相结合,可根据每个档位调整扭矩,将提供更快的加速和更好的燃油消耗,增加了法拉利.充分利用 2018 可用动力和操控性来自第三代-1-。此外,新的入门级种马是第一款配备电子助力转向系统的车型。根据法拉利工程师的说法,这使他们能够将转向比降低7%,从而实现更加“响应性转向”而不必降低稳定性。

2018年磁阻尼系统也得到了提升,现在采用双线圈技术,有助于减少车身侧倾.2018款法拉利将在2019年法兰克福车展上首次公开亮相。